Mes Réalisations

Réalisation d'un DPF Off (Fap Off) et Adblue Off sur Peugeot 3008 1.6L BlueHDI 120cv de 2018. ➡️120cv/300Nm

Réalisation d'un stage 1, DPF Off (Fap Off) et Adblue Off sur DS5 2.0L BlueHDI 150cv de 2016. ➡️150cv/370Nm 📊200cv/450Nm ➕📈50cv/80Nm

Réalisation d'un stage 1 et EGR Off sur Audi A4 2.0L TDI 143cv de 2010. ➡️143cv/320Nm 📊185cv/410Nm ➕📈42cv/90Nm

Réalisation d'un stage 1, Adblue Off et DPF Off (Fap Off) sur VW Touran 1.6L TDI 115cv de 2017. ➡️115cv/250Nm 📊145cv/310Nm ➕📈30cv/60Nm

Réalisation d'un stage 1, Adblue Off et DPF Off (Fap Off) sur Peugeot Partner 1.5L BlueHDI 100cv de 2019. ➡️100cv/250Nm 📊150cv/350Nm ➕📈50cv/100Nm

Réalisation d'un stage 1 et EGR Off sur Audi Q5 2,0L 150cv de 2017. ➡️150cv/340Nm 📊195cv/430Nm ➕📈45cv/90Nm

Réalisation DPF Off (Fap Off) sur Ford Kuga 2,0L TDCI 140cv de 2012.

Réalisation d'un stage 1, Adblue Off et DPF Off (Fap) sur Dacia Lodgy 1.5L DCI 115cv de 2019. ➡️115cv/260Nm 📊150cv/350Nm ➕📈35cv/90Nm

Réalisation d'un stage 1 sur BMW 316D 2,0L N47 115cv de 2012. ➡️115cv/260Nm 📊190cv/400Nm ➕📈75cv/140Nm

Réalisation d'un stage 1 sur Fiat Ducato 2,3L JTD 130cv de 2012. ➡️130cv/320Nm 📊176cv/407Nm ➕📈46cv/87Nm

Réalisation d'un stage 1 sur Ford S-Max 2,2L TDCI 200cv de 2011. ➡️200cv/420Nm 📊235cv/480Nm ➕📈35cv/60Nm

Réalisation d'un stage 1 + Flexfuel E85 sur Audi Q3 2,0L 45 TFSI 230cv de 2019. ➡️230cv/350Nm 📊300cv/440Nm ➕📈70cv/90Nm

Réalisation d'un stage 1 sur Dacia Duster 1,5L DCI 115cv de 2019. ➡️115cv/260Nm 📊150cv/350Nm ➕📈45cv/90Nm

Réalisation d'un stage 1+, Speed Limit Off sur Audi A6 2.7L V6 TDI 180cv de 2005 avec full tube à échappement. ➡️180cv/370Nm 📊250cv/462Nm ➕📈70cv/92Nm

Réalisation d'une conversion au Flexfuel E85, sur Renault Megane IV RS Trophy 1.8L 300cv de 2019. ➡️300cv/420Nm 📊300cv/420Nm

Réalisation d'un stage 1, DPF Off et Speed Limit Off sur BMW 118D 2.0L 136cv de 2007. ➡️136cv/300Nm 📊180cv/390Nm ➕📈44cv/90Nm

Réalisation d'un stage 1 et vanne EGR Off sur Audi A6 3.0L TDI Quattro 241cv de 2011. ➡️241cv/500Nm 📊300cv/600Nm ➕📈59cv/100Nm

Réalisation d'un stage 1 sur Hyundai Bayon 1.0L T-GDi (i20) 100cv de 2021. ➡️100cv/171Nm 📊140cv/230Nm ➕📈40cv/59Nm

Réalisation d'un stage 1 sur VW Eos 2.0L TDI 140cv de 2007. ➡️140cv/320Nm 📊180cv/400Nm ➕📈40cv/80Nm

Réalisation d'un stage 1 sur BMW 116i 1.6L sport de 2012. ➡️136cv/220Nm 📊220cv/310Nm 📈➕84cv/90Nm

Réalisation d'un stage 1 sur Peugeot 208 1.5L BlueHDI 102cv de 2019. ➡️102cv/250Nm 📊150cv/350Nm 📈➕48cv/100Nm

Réalisation d'un stage 1 sur Peugeot Expert 2.0L BlueHDI 180cv de 2020 + intervention sur le système anti-pollution. ➡️180cv/400Nm 📊200cv/450Nm 📈➕20cv/50Nm

Citroën C5 2.0L BlueHDI 150cv de 2016. Nous avons des solutions, intervention sur le système anti-pollution.

Réalisation d'un stage1 sur une VW Scirocco type R 1.4L TSI – 123cv de 2009 – Calculateur moteur med17.5.5. ➡️123cv/200Nm 📊145cv/250Nm 📈➕22cv/50Nm

Réalisation d'un stage1 et Vmax Off sur un Quad Cf Moto 520 T3 – 38 CV de 2023 – Calculateur moteur MSE8.0. ➡️38cv/40Nm 📊43cv/48Nm 📈➕7cv/8Nm

VW T6 2.0L TDI 102cv de 2017 DCM6.2V. Réalisation d'un stage1 et EGR Off. ➡️102cv/250Nm 📊148cv/360Nm 📈➕46cv/110Nm

Superbe VW Golf 2.0L TDI 140cv Injecteur Pompe de 2004 avec 566 000 km. 😲 Après réflexion avec le client, nous avons décidé de lui ajouter un peu de puissance. Le client a déjà changé 2 fois le turbo (normal vu le kilométrage). Après mon conseil, Il a installé un filtre à air sport de chez Green. J’ai fait un test de la voiture avant reprog. Un régal de conduire une si belle mécanique. Je n’ai rencontré aucun problème au niveau moteur et tenue de route. Il faut dire qu’avec les roues arrières directionnelles c’est incisif en entrée de virage. Ils savent y faire les teutons.😁 Réalisation d’un Stage1.➡️140cv/320Nm 📊180cv/400Nm 📈➕40cv/80Nm. Essai sur route avec contrôle Datalogging des données Maf, AFR, injection, couple (Nm) et suralimentation Turbo. La reprog est bien passée, les résultats sont très concluants et normaux. (Nous avons respecté la limitation de vitesse). Le client est très satisfait et à la banane.😀

Superbe Peugeot 308 2.0L BlueHDI GT 180cv de 2016. Réalisation DPF Off, Adblue Off et EGR Off. ➡️180cv/400Nm

ISUZU série N 3.0L TD 150 cv de 2011. Réalisation d'un stage1, DPF Off et EGR Off. ➡️150cv/375Nm 📊190cv/420Nm 📈➕40cv/45Nm

Peugeot 508 2.0L BlueHDI 180cv de 2017. Réalisation d'un Stage1, DPF Off, adblue Off. ➡️180cv/400Nm 📊200cv/450Nm 📈➕20cv/50Nm

Superbe Peugeot Expert III Combi de 2017 2.0L BlueHDI 180cv, réalisation d'un stage1, DPF OFF(Fap), AdlbueOff. ➡️180cv/400Nm 📊200cv/450Nm 📈➕20cv/50Nm

Mon premier Quad CFmoto 520S de 2022. Réalisation d'un Stage1 + SpeedLimit OFF. ➡️38cv/40Nm 📊43cv/48Nm 📈➕7cv/8Nm

Réalisation d'un stage 2, stage 2 boite DSG7/DL501 GEN2. DPF Off, Adblue Off, Porches Macan 3.0l V6 TDI 258cv de 2013. ➡️258cv/580Nm 📊341cv/715Nm 📈➕83cv/135Nm

Réalisation d'un stage 1 sur VW T4 Multivan 2.5L TDI de 1999. ➡️102cv/250Nm 📊133cv/300Nm 📈➕31cv/50Nm, malgré que le véhicule soit ancien avec + de 300 000 km, il est dans un superbe état quand à l’extérieur et intérieur. Le moteur est un 2,5L 5 cylindres AVC. Il va bien encaisser les gains de puissance vu qu’il est très reconnu pour ça solidité. Le client est très content.

VW Golf VII R 4×4 de 2014. Réalisation d'une carto moteur stage2+, conversion Flexfuel E85, Cat Off et un Stage2+ pour la boite DSG afin de passer le surplus de puissance. ➡️300cv/380Nm 📊420cv/550Nm en Full E85 📈➕120cv/170Nm, en 95/98 les Gains aurait été de 390 cv/520 Nm. les gains en Full E85 en sont augmentés. La voiture a été complètement préparée pour ses modifs. Pompe à essence, bougies, bobines neuves ont été installé . Un filtre à air sport et ligne sport agrémentent le tout afin que la voiture respire et souffle à merveille. le turbo est récent même si je conseil au client d’en changé pour un neuf avec plus de volume. J’ai conseillé aussi de faire un Swirl Flaps OFF afin de fiabilisé le tout et éviter des problèmes moteur. La voiture passera au banc dans quelques jours pour confirmer les gains de puissance. L’écriture de la carto moteur a été réalisé avec Flex en mode OBD de chez MMS. Je donne un conseil pour le SIMOS18.1, surtout ne pas couper le contact en fin d’écriture au risque que l’écriture échoue. L’écriture de la carto boite TEMIC DQ250 GearBox à été également réalisé avec Flex en mode OBD. Le client a la banane et est très satisfait.

Peugeot 508 1.6L BlueHDI 120cv de 2016, réalisation d'un Stage1, DPF Off et Adblue Off logiciel. ➡️120cv/270Nm 📊150cv/330Nm 📈➕30cv/60Nm, le client est très sympathique, n'est-ce pas Frangin. 😉👍

BMW 325D 3.0L 197cv de 2007, stage1 et EGR Off fait par un confrère. ➡️197cv/400Nm 📊250cv/500Nm 📈➕53cv/100Nm, ajout DPF Off logiciel et mécanique. EGR Off mécanique fait également. J’ai conseillé le client de lui faire un Flap/Swirl Off (logiciel et mécanique) afin d’éviter un éventuel problème au niveau des volets papillon.

Réalisation sur un Peugeot Expert 2.0L HDI 150cv de 2017 d'un Adblue off + DPF off (Fap) + DTC off (en rapport avec les codes défauts adblue). ➡️150cv/370Nm. Le véhicule a eu de nombreux problèmes de réservoir d’adblue. Après l’intervention il n’y a plus de voyant d’allumé et le véhicule tourne à merveille. Le client est très satisfait du service. N’hésitez pas à me contacter, on a des solutions.

Réalisation d'un DPF Off (FAP Off) sur Peugeot 508 2.0L HDI 163cv de 2012. ➡️163cv/340Nm, le client a galéré depuis quelque mois avec son FAP. Pour le remplacement de celui-ci, le garage lui a fait un devis d’environ 1500,00€. Quand j’ai récupéré le véhicule, il était en mode dégradé avec plusieurs codes défauts. Je me suis occupé du véhicule pour la modique somme de 130,00€. C’est une réussite pour moi et le client.

BMW F30 320D 2.0L Pack M 184cv de 2013. Stage1 réaliser avec FlexBox sur Bosch EDC17C50. ➡️184cv/340Nm 📊220cv/440Nm 📈➕36cv/100Nm. Après test routier, nous avons programmé des futurs modifications. EGR off, DPF off (Fap) mécanique et logiciel. Nous verrons par la suite si une Reprog de la boite auto est également nécessaire. C’est une superbe voiture au passage. Le pack M est vraiment réussi et la tenue de route Sport est exemplaire et peut surprendre pour les non-initiés. Elle est très survireuse en entrée de virage mais on s’y habitue rapidement.

BMW 330D 3.0L 231cv de 2007 – Réalisation d'un Stage1 + DPF off (Fap) + EGR off+ Flap off (volet). ➡️231cv/500Nm 📊275cv/600Nm 📈➕44cv/100Nm

BMW Z3 2.8L 192cv 6 cylindres en ligne de 2000. Réalisation d’un Stage2 + Filtre à air Sport Green . ➡️192cv/280Nm 📊226cv/341Nm 📈➕34cv/61Nm C’est un régal le moteur atmosphérique de chez BMW. Le son du 6 cylindres en ligne un pur bonheur. Une réussite cette reprog.

Je vous présente la Seat 1.4L TDI 80cv de 2009 de ma moitié. La voiture a bénéficié d'un stage2, DFP Off (Fap) et EGR Off logiciel et mécanique. Nous avons Installé un Filtre à air Sport Green. ➡️80cv/195Nm 📊121cv/282Nm 📈➕41cv/87Nm. Le gain est considérable ainsi que la réduction de la consommation. J’ai calculé pour un plein de 40 L, nous faisons une économie de presque 1L/100 km. Nous sommes passé de 5,4L/100 km à 4,6L/100 km après la reprog.